par Pierre Cossard | Oct 26, 2023 | Autobus
Le congrès de la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) se déroulera le 15 novembre prochain à La Maison de la Chimie, à Paris. Le syndicat patronal vient de publier le programme de la journée.
. 8h30
Accueil des participants
. 9h
Ouverture du Congrès
Jean-Sébastien Barrault, président de la FNTV
Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports*
. 9h45
Emploi : ce que veulent les jeunes
Les attentes des jeunes sur leur vie professionnelle ont fortement évolué. Les entreprises et les élus se mobilisent pour adapter formations et métiers aux nouvelles aspirations de cette génération. Avec un objectif : proposer des solutions concrètes pour rendre plus attractive la profession auprès des jeunes.
Introduction par Antoine FOUCHER, président de Quintet
- Quentin Girard, lauréat médaille d’or WorldSkills France 2023 du challenge conducteur de car
- Renaud Lagrave,vice-président en charge des transports et des mobilités de la Région Nouvelle-Aquitaine
- Thibaud Philipps, vice-président aux Transports et aux Mobilités durables du Conseil régional Grand-Est
- Ingrid Mareschal, déléguée générale FNTV
- Jean-Paul Schutz,proviseur du lycée les Catalins de Montélimar, et Stéphane Gauthier, enseignant
. 11h
Recrutement : se réinventer pour séduire de nouveaux profils
Pour faire face à une pénurie de personnel inédite, le transport de voyageurs se renouvelle pour recruter et fidéliser des salariés. Cumul emploi-retraites, féminisation, communications ciblées… Tour d’horizon sur les nouvelles pratiques du secteur.
- Jean Bassères,directeur général de Pôle emploi
- Jean-Virgile Crance, président de la Confédération des acteurs du tourisme
- Jean-Luc Gibelin,vice-président Mobilités Occitanie
- Pascal Fontaine,président de la FNTV Pays de la Loire
- Paul Vidal,conseiller délégué aux transports scolaires et interurbains, Conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes
. 12h30
Déjeuner
. 14h
La place de l’autocar dans les grands événements sportifs
Coupe du monde de Rugby, Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, Championnats du monde de ski… la France est au cœur des événements sportifs internationaux. Des témoignages concrets d’organisateurs et de transporteurs viendront illustrer l’importance de l’autocar dans ces moments uniques.
- Stéphane Guenet, directeur général de CFTR
- Laurent Probst,directeur général d’Île-de-France Mobilités
- Serge Reynaud, directeur de la Business Unit France/Suisse RATP Dev
. 14h45
ZFE-ZTL : les défis de la circulation en agglomération
L’évolution des règles de circulation en agglomération créent de nouvelles contraintes. La mise en place des zones à faibles émission mobilité (ZFE-m), la zone à trafic limité du centre de Paris (ZTL), l’annonce de la fermeture de la gare de Bercy-Seine illustrent le paradoxe entre les freins mis à la circulation en ville avec ses conséquences sociétales et la nécessité de développer le transport collectif routier compte tenu de sa contribution à la décarbonation.
- François Durovray, président du Conseil départemental de l’Essonne
- ChristineFançais, présidente de la commission tourisme de la FNTV
- ThomasMatagne, président d’ECOV
- ClaudeRenard, coordinateur ministériel aux ZFE
- Jean-Marc Zulesi, président de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire de l’Assemblée nationale, Député des Bouches du Rhône
. 15h45
Le mix énergétique, clé de la décarbonation des autocars
Depuis plus de 18 mois, l’écosystème du transport routier de voyageurs s’est mobilisé pour rédiger la feuille de route de décarbonation de la profession, chacun ayant un rôle à jouer. Comment atteindre cet objectif ?
- StéphaneEspinasse, président d’IVECO France
- Emmanuel Flahaut, président directeur général de RETROFLEET
- ThierryMallet, président directeur général de TRANSDEV
- Antoine Peillon, secrétaire général à la Planification écologique
- DamienPichereau, directeur commercial chargé des relations institutionnelles de REV MOBILITIES
- Laurence Poiriez-Dietz,directrice générale de GRDF
- ClaireDuhamel, directrice Oléo100
- Jean-PierreSerrus, vice-président en charge des Transports et de la Mobilité durable de la Région Sud
. 16h30
Cocktail de clôture.
par Pierre Cossard | Oct 26, 2023 | Autobus, Autocar, Les dossiers
C’est presque une tradition, Busworld Europe permet à tous de découvrir la pléthore de production de midi et minibus dans l’univers des transports collectifs. L’édition 2023 n’a pas dérogée à la règle et les carrossiers étaient particulièrement nombreux, surtout sur le créneau du midi et du minicar. Pour autant, tous ces véhicules ne seront pas forcément commercialisés dans l’Hexagone, c’est pourquoi Car & Bus News s’attardera surtout sur les marques déjà, ou en passe, d’être distribuée en France.
Le e-Daily d’Iveco Bus
Au chapitre des surprises du salon, on retiendra d’abord la présentation par Iveco Bus de son concept e-Daily. L’e-Daily est équipé de 3 batteries de 37 kWh chacune, pour une capacité totale de 111 kWh placées à l’intérieur du châssis, ce qui devrait faciliter le travail des carrossiers. Les packs de batteries FPT Industrial de 37 kWh intègrent des cellules dotées de la technologie lithium-ion et offrent une densité d’énergie de 265 Wh/kg au niveau des cellules, pour un poids de 260 kg. Le moteur électrique synchrone alimente la chaîne cinématique électrique FPT Industrial et est installé à l’arrière, il délivre une puissance constante (puissance maximale de 140 kW, couple maximal de 400 Nm). Ses livraisons devraient commencer début 2024.
Le BlueBus 6m
Autre véhicule désormais bien connu des réseaux français, le BlueBus 6m était exposé dans une version entièrement équipée selon les normes GSR2 à venir avec le package Mobileye. Ce petit autobus électrique fait aujourd’hui l’objet d’une intense campagne de démonstration dans l’Hexagone puisqu’il est testé quasiment chaque semaine sur un nouveau réseau. Selon les responsables de BlueBus, une soixantaine de véhicules ont déjà été acquis, les dernières livraisons étant toujours en cours. Enfin, BlueBus annonce travailler pour 2024 à l’intégration des batteries lithium-ion de Forsee Power afin de disposer d’une offre plus complète sur ce créneau.
Le e-Centro autonome d’Otokar
Chez Otokar, le minibus e-Centro était à l’honneur, sur le stand dans sa version électrique classique, mais aussi devant les halls d’exposition, puisqu’une version autonome était mise à disposition des visiteurs pour se déplacer entre les halls. Le constructeur turc présentait aussi son (plus classique) midicar Ulyso T bien connu des autocaristes français.
Le e-Jest de Karsan, distribué par HCI
Pour Karsan, distribué en France par HCI, le minibus électrique e-Jest trônait fièrement sur le stand, aux côtés du midibus e-ATAK dans sa version autonome, véhicule qui sera à l’honneur quelques jours plus tard aux RNTP de Clermont-Ferrand.
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Isuzu Anadolou Novo Volt
Isuzu Anadolou, distribué en France par FCC, possède une gamme midi particulièrement complète, qu’il n’a pas manqué de mettre en valeur sur son stand. Voisinaient donc l’autocar de 37 places Grand Toro, et le midibus électrique Novociti Volt. Mais la grande nouveauté était ici le midicar Novo Volt, premier midicar électrique de sa catégorie et qui devrait logiquement retenir l’attention des opérateurs.
Indcar
Indcar, bien implanté en France avec une vaste gamme de minibus et minicars, a annoncé un changement profond de sa gamme de produits, qui s’appuiera à l’avenir sur deux énergies : le GNC et l’électricité. Une transformation industrielle à laquelle Indcar travaille depuis des mois et qui donnera lieu au lancement d’une nouvelle gamme de véhicules à la fin de 2024 dans les deux centres de production, à Arbúcies (Espagne) et à Prejmer (Roumanie).
Rampini
Rampini a présenté son Hytron, un midibus de 8m fonctionnant à l’hydrogène, annonçant qu’il pourra transporter sur 400 km un total de 48 passagers, qui pourrait être distribué en France par Négobus. Il voisinait les véhicules de la gamme déjà connus, le Eltron électrique et le Sixtron.
Au détour des halls, on découvrait aussi l’Oréos M20, distribué par PVI (Renault Groupe) sur la base du Daily ; le midibus électrique à batteries de Zhongtong Bus qui sera distribué en Europe par Altas Auto, (un véhicule de de 7,5 m sur 2,1 m de large et pouvant accueillir 37 passagers) ; le minibus électrique Azure 7 de Higer ; le midibus électrique de la renaissante marque Ikarus ; ou le surprenant minibus électrique eC24S d’UNVI ; etc.
N’hésitez pas à consulter nos précédents chapitres déjà consacrés à Busworld 2023 :
par Pierre Cossard | Oct 25, 2023 | Autobus, Autocar, Les Infos
Le gouvernement a annoncé la publication le 24 octobre au Journal Officiel de trois nouveaux arrêtés qui ont pour objectif de simplifier la réglementation du retrofit, notamment en ce qui concerne les conversions au bioGNV, désormais exemptes de l’avis technique des constructeurs.
Selon le ministère de la Transition Energétique : « ces arrêtés ont été pris à la suite d’un travail technique avec les experts du domaine et d’une consultation publique qui s’est déroulée du 25 mai au 16 juin 2023. Ils visent à faciliter les procédures d’homologation, à la demande des professionnels ».
Après l’électrique et l’hydrogène, le GNV (ou bioGNV) bénéficie donc désormais des mêmes prérogatives, puisque l’arrêté précise que l’avis technique du constructeur n’est plus demandé « dans le cas d’une réception d’un type de véhicules transformés dans le cadre d’opération de rétrofit visant à modifier le type de motorisation ou de source d’énergie en vue de réduire les niveaux d’émissions des véhicules ».
par Pierre Cossard | Oct 25, 2023 | Autocar, Les Infos
Il est des chiffres qui ne peuvent que satisfaire ceux qu’ils concernent. C’est aujourd’hui le cas pour Iveco Bus, dont la gamme d’autocar interurbain Crossway vient de battre un nouveau record de production avec la sortie des chaînes de production du 60 000e exemplaire.
Lancée en 2006, la gamme Crossway est aujourd’hui disponible en de multiples variantes (10.8, 12, 13 et 14,5 m), avec un large choix d’énergie (biogaz, hybride, électrique).
Iveco Bus rappelle aussi que le Crossway a également reçu des prix prestigieux, dont le « International Bus & Coach Award 2017 » et quatre titres « Sustainable Bus of the Year » dans la catégorie Intercity : les titres «SBY 2018 » avec la version Low Entry gaz, «SBY 2020» pour la version Gaz Naturel, «SBY 2023 » avec la version Low Entry Hybride Gaz, compatible biométhane et, plus récemment le modèle Crossway Low Entry ELEC a été couronné « SBY 2024 ».
par Pierre Cossard | Oct 25, 2023 | Autobus, Autocar, Les Infos
Volvo Buses vient d’annoncer avoir signé un accord avec le carrossier espagnol Sunsundegui pour fabriquer sous licence ses carrosseries Volvo 9700 et Volvo 9900. La production devrait commencer en 2024 et les premiers véhicules arriveront sur le marché européen en 2025.
A ce jour, Volvo Buses a conclu des partenariats avec deux carrossiers au cours des dernières semaines. En septembre, l’industriel suédois a signé un accord avec MCV pour la fabrication de carrosseries pour ses véhicules urbains et interurbains, une autre étape vient d’être franchie avec Sunsundegui.
En plus des accords avec Sunsundegui et MCV, Volvo Buses fait désormais appel à d’autres carrossiers pour fournir des solutions personnalisées sur les nombreux marchés sur lesquels il est présent dans le monde. Par exemple, les carrosseries des bus Volvo 9700 DD continueront d’être fabriquées par Carrus Delta. La production de châssis restera elle localisée dans les usines Volvo Bus de Borås et d’Uddevalla, en Suède.
