par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
La distinction « Transporteur engagé gaz vert », créée par GRDF, a été remise le 22 juillet, avant le départ des navettes de la grande soirée du Festival de Poupet, à la société vendéenne Sovetours.
Cette distinction, créée par GRDF, récompense les acteurs qui intègrent concrètement le BioGNV dans leurs activités de transport et contribuent ainsi au développement d’une mobilité plus durable, fondée sur une énergie renouvelable produite localement.
Il s’agit d’un dispositif de valorisation qui permet aux transporteurs concernés de rendre visible leur engagement auprès de leurs clients, partenaires et autres parties prenantes.
La démarche repose sur plusieurs critères concrets comme une part significative de BioGNV dans les consommations de carburant ; une flotte engagée dans la conversion au GNV/BioGNV ; et l’intégration d’offres de mobilité au gaz vert dans les réponses aux appels d’offres.
Sovetours, fondée en 1979, l’entreprise assure aujourd’hui des activités de transport scolaire, urbain, interurbain et évènementiel sur le territoire vendéen.
Dès 2015, elle amorce sa transition énergétique avec l’expérimentation de son premier car roulant au Bio GNV sur la L110 (reliant Cholet à La Roche-sur-Yon). Une stratégie poursuivie année après année.
Aujourd’hui, sa flotte compte plus de 50 autocars et autobus alimentés au BioGNV. Sur le réseau régional Aléop Lignes Régulières, exploité par l’entreprise, la quasi-totalité des véhicules fonctionne désormais grâce à cette énergie alternative.
Sovetours profite des huit stations réparties en Vendée, tandis que les Pays de la Loire disposent aujourd’hui de plus de 50 stations publiques et privées GNV/BioGNV, offrant aux transporteurs des solutions d’avitaillement adaptées à leurs besoins quotidiens.
D’ici fin 2026, 55 stations seront opérationnelles avec l’ambition d’en atteindre 70 d’ici 2030, afin de soutenir la transition énergétique du transport routier.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Selon TotalEnergies, durant la période estivale, près d’un million de voyageurs s’arrêtent chaque jour dans ses 3 300 stations-service en France.
Parmi les services proposés cet été, Repabus facilite l’organisation des pauses repas pour les groupes en déplacement sur autoroutes.
Lancée le 2 février dernier par Argedis, cette plateforme digitale permet aux autocaristes et organisateurs de voyages de planifier et réserver en ligne, dès 10 passagers, les repas de leurs groupes, sur place ou à emporter, du petit-déjeuner au dîner.
TotalEnergies rappelle que Repabus couvre l’intégralité du parcours client : planification de trajet, visualisation des stations partenaires, choix de l’enseigne de restauration, paiement en ligne.
Chaque offre restauration et boutique est adaptée à tous les régimes (végétariens, grillades, salades, pâtes…) avec indication des allergènes.
Les autocaristes peuvent même réserver simultanément dans deux enseignes différentes au sein d’une même station. Une fois la commande validée, la confirmation et la facture sont automatiquement envoyées à l’utilisateur.
En termes d’offres commerciales Repabus propose un menu offert pour 10 menus achetés, dès 15 menus commandés ; -15% sur la première commande pour toute entreprise ; le repas du chauffeur est offert jusqu’à 13€ sur présentation de sa carte Club TotalEnergies.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Driventic a élargi sa gamme de produits et lancé sur le marché le 21 juillet dernier le nouveau système de propulsion électrique VEDS 2.2. Ce dernier s’appuie sur l’approche du système intégré VEDS et a été spécifiquement conçu pour diverses applications, qu’il s’agisse de véhicules neufs ou de solutions de rétrofit.
Le VEDS 2.2, Driventic optimise le rapport couple/puissance pour une utilisation sur des véhicules lourds avec un poids total réduit à seulement 275 kg.
Driventic prévoit d’utiliser le VEDS 2.2 dans le cadre de sa stratégie de portefeuille mondial pour conquérir de nouveaux marchés et segments de véhicules, tels que les bus et autocars lourds ainsi que les camions de moyen tonnage.
Concrètement, le VEDS 2.2 se compose de trois éléments principaux directement interconnectés pour former une unité compacte : un moteur à haute vitesse de type EVO 390, le nouvel onduleur et un réducteur planétaire à un étage.
De plus, une pompe à huile électrique dotée d’un filtre intégré assure la lubrification et le refroidissement nécessaires du moteur et du réducteur. Une réduction des interfaces simplifie l’intégration au véhicule
Les interfaces côté véhicule ont été réduites au strict minimum et structurées afin de simplifier l’intégration. Elles comprennent les raccordements du circuit de refroidissement sur le moteur et les connexions électriques sur l’onduleur (câbles de puissance et de signal), ainsi que les connexions de signal sur le réducteur (capteur KITAS).
L’unité d’entraînement est fixée du côté opposé à la sortie moteur et de part et d’autre du réducteur, au moyen de surfaces de bride définies dotées de trous taraudés. La liaison par adhérence avec l’essieu du véhicule est assurée par la bride de sortie KV180 du réducteur.
Côté véhicule, le fonctionnement ne nécessite que des batteries haute tension et 24 V adaptées, ainsi qu’un circuit de refroidissement basse température avec échangeur thermique air-eau. De plus, grâce à son indice de protection IP6K9K, le VEDS 2.2 est parfaitement adapté aux conditions d’utilisation exigeantes propres aux véhicules utilitaires.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
OPCO Mobilités a signé, le 2 juillet, sa Convention d’objectifs et de moyens (COM) 2026-2028 avec l’État, représenté par le ministère du Travail.
Cette nouvelle convention fixe le cadre d’action de l’opérateur de compétences pour les trois prochaines années. Elle s’inscrit dans un contexte budgétaire contraint, avec 6,8 M€ d’économies attendues entre 2026 et 2028.
Pour cette période, OPCO Mobilités poursuit deux grands objectifs : continuer à répondre aux besoins des branches professionnelles, des entreprises et des salariés de la mobilité, malgré un contexte budgétaire restreint.
La convention structure ainsi l’action d’OPCO Mobilités autour de 6 axes communs à l’ensemble des opérateurs de compétences et 2 axes spécifiques proposés par le conseil d’administration d’OPCO Mobilités :
- développer et sécuriser la qualité de l’apprentissage ;
- accompagner les TPE et donner un accès équitable à la formation ;
- anticiper les transitions écologique et numérique ;
- sécuriser les parcours professionnels ;
- assurer la qualité de gestion, maîtriser les risques et optimiser les systèmes d’information ;
- contrôler et lutter contre les fraudes ;
- développer le taux de départ en formation dans les Départements et régions d’outre-mer et optimiser l’efficience en matière de promotion de métiers.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le 3 juillet dernier, Negobus a célébré son vingtième anniversaire à Hasparren (Pays basque) en présence de ses collaborateurs, clients, fournisseurs, constructeurs et partenaires.
A cette occasion, Koxe Barbier, dirigeant de Negobus, a tenu à rappeler : « Le véritable enjeu ne s’arrête pas à la livraison d’un véhicule. Il commence le premier jour de son exploitation ».
Le dirigeant a, dans cette logique, précisé que le développement de Négobus s’est réalisé par l’anticipation des besoins du marché, la constitution de stocks permettant de répondre aux délais particulièrement contraints des appels d’offres, l’adaptation de chaque véhicule à son usage, mais également par un accompagnement technique pensé pour garantir la continuité d’exploitation des flottes.
Cette philosophie a conduit Negobus à franchir plusieurs étapes structurantes. L’inauguration de ses nouveaux locaux en 2019 a accompagné le changement de dimension de l’entreprise.
La création de Laminak Bus Service, son atelier intégré, a prolongé cette dynamique en apportant une expertise technique dédiée à la préparation des véhicules, à leur maintenance et à leur suivi tout au long de leur cycle de vie.
« Les vingt prochaines années s’inscrivent dans la continuité de cette philosophie. Plus que jamais, Negobus entend renforcer son rôle de partenaire d’exploitation en accompagnant les transporteurs à chaque étape de la vie de leurs véhicules », a poursuivi Koxe Barbier.
Sa volonté de simplifier le quotidien des exploitants afin qu’ils puissent se concentrer pleinement sur leur cœur de métier s’est traduite par un renforcement des services proposés aux exploitants : accompagnement dans la recherche de solutions de financement, appui à la transition vers les nouvelles motorisations, identification des dispositifs d’aide comme les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), mise à disposition de catalogues de pièces détachées adaptés à chaque modèle de véhicule, ligne dédiée au service après-vente et accès simplifié à la documentation technique des véhicules.
En vingt ans, cette dynamique a permis à Negobus d’accompagner plus de 400 clients et de livrer plus de 1 000 véhicules partout en France.
Negobus fête ses vingt ans !
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
Le Service des données et études statistiques a publié le 10 juillet l’ensemble des données disponibles sur le parc des véhicules en circulation dans le transport collectif à la date du 1er janvier 2026.
A cette date, 67 400 autocars étaient en circulation en France, soit une hausse de 1,3% sur un an. Le parc roulant des autobus était quant à lui quasi stable, à 27 900 véhicules (- 0,1%). Au cours des dix dernières années, le parc total des autobus s’est accru de 27,1%, tandis que celui des autocars a progressé de 3,2%.
Au niveau des motorisations, 92,5% des autocars en circulation ont une motorisation diesel thermique. La principale motorisation alternative est le gaz (5,0%). Pour les autobus, la motorisation diesel thermique est encore majoritaire, mais à un degré moindre (53,3%). En substance, 21,2% roulent au gaz, 10,3% disposent d’une motorisation diesel hybride non rechargeable et 11,9% sont électriques.
Au niveau du parc des autobus, et en matière de motorisation, l’évolution est perceptible : la part du diesel thermique a reculé de 3,2 points entre le 1er janvier 2025 et le 1er janvier 2026, essentiellement au profit des véhicules au gaz (+ 0,6 point) et électriques (+ 2,0 points).
La norme d’émissions de polluants Euro 6, mise en place en janvier 2014, est désormais la plus répandue au sein du parc des autocars (76,1%) et des autobus (71,3%). Toutefois, 8,5% des autocars en circulation et 8,4% des autobus répondent encore à une norme d’émissions inférieure ou égale à 4.
La part des autocars « grand format » de plus de 60 places continue sa progression, pour atteindre 57,2%, en hausse de 1,4 point depuis le 1er janvier 2025.
En 2025, les distances parcourues par les transports en commun routiers de personnes sont en hausse de 0,6 %, à 3,1 milliards de kilomètres. Près des deux tiers des distances réalisées par les véhicules de transport de voyageurs sont effectués par les autocars (63,7%), contre 36,3% par les autobus. Cela s’explique notamment par la composition du parc, constitué à 70,7% d’autocars.
Enfin, on note que, toujours en 2025, le kilométrage annuel moyen des autobus augmente de 2,3% (40 800 km/an) tandis que celui des autocars baisse de 0,9% (29 600 km/an). Des résultats qui restent toujours inférieurs à ceux enregistrés avant la crise du Covid…
