par Pierre Cossard | Juil 3, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
L’opérateur De Lijn vient d’annoncer la mise en service de cinq bus électriques VDL Citea de nouvelle génération de VDL depuis le 1er juillet à partir de son dépôt de Destelbergen près de Gand.
Ces premiers exemplaires mis en service sont l’avant-garde d’une commande de 24 véhicules passée en 2021.
Le « nouveau » Citea électrique, dispose de 490 kWh de batteries (NMC, assemblées par VDL) installées dans le plancher, avec des moteurs intégrés dans les roues et une capacité de 92 passagers.
Les 14 véhicules restants de cette commande de VDL seront déployés depuis le dépôt de Saint-Nicolas.
par Pierre Cossard | Juil 2, 2024 | Entreprise, Les Infos
Tootbus, filiale de RATP Dev et spécialiste des visites touristiques, vient d’annoncer une accélération de son engagement en faveur du tourisme durable en adoptant un ambitieux Plan Climat qui vise à atteindre la neutralité carbone de ses activités d’ici à 2030.
Afin d’accompagner son Plan Climat, Tootbus a finalisé la mesure de son empreinte carbone sur l’année 2023, en partenariat avec Greenly, spécialiste du bilan carbone.
Dans cette logique, et depuis 2021, Tootbus investit dans un programme de conversion de sa flotte vers des énergies à faibles émissions.
Actuellement, 35% de la flotte est électrique, et d’autres bus fonctionnent aux biocarburants (HVO et BioGNV) à Paris, Londres et Bruxelles. Le bilan des émissions de la flotte aboutit d’ailleurs à une réduction des émissions de 1 808 t CO2, soit environ cinq fois moins que celles d’une flotte de bus diesel classique.
D’ailleurs, pour accélérer la marche vers ses objectifs à échéance 2030, Tootbus prévoit l’électrification d’un total de 47 bus supplémentaires, et l’installation de ses premiers panneaux solaires sur le toit de ses dépôts.
par Pierre Cossard | Juil 2, 2024 | Entreprise, Equipement, Les Infos
TotalEnergies vient d’annoncer l’acquisition de Tecoil, société finlandaise spécialisée dans la fabrication d’Huiles de Base Reraffinées (RRBO – Re-refined Base Oils).
Tecoil exploite actuellement un site de production d’une capacité de production d’huiles de base reraffinées de 50 000 tonnes par an à Hamina, sur la mer Baltique à l’est de la Finlande. Cette usine dispose de son propre circuit de collecte de lubrifiants usagés issus de l’économie circulaire en Europe.
Lors d’un processus dit de « re-raffinage », optimisé par Tecoil, les huiles usagées sont traitées pour leur redonner des propriétés comparables aux meilleures huiles de bases vierges.
Ces huiles de base sont utilisées dans la fabrication de lubrifiants qui répondent aux nouvelles attentes en matière de circularité et de durabilité, et permettent de réduire significativement l’empreinte carbone des lubrifiants, tout en offrant le même niveau de performance attendue.
par Pierre Cossard | Juil 1, 2024 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les dossiers, Réseau
La 4e édition du Forum Hydrogen for the Climate se déroulera les 1er et 2 octobre prochains à Montbéliard. Un événement qui s’est donné cette année pour objectif de mettre en lumière l’industrialisation de cette filière, notamment dans la région Nord-Franche Comté. Rencontre avec Thierry Tournier, président du Pôle Véhicule du Futur, organisateur du forum.
Car & Bus News : Pour cette nouvelle édition à venir, quelle orientation avez-vous donné au Forum Hydrogen for the Climate ?
Thierry Tournier : L’objectif est assez simple pour cette quatrième édition. Nous souhaitons répondre aux attentes de la filière hydrogène, bien implantée dans le secteur Nord Franche-Comté, qui a aujourd’hui besoin de passer à l’échelle selon les termes aujourd’hui convenus. Notre Forum doit donc devenir une véritable usine à projets afin que les trois gigafactories présentes dans notre périmètre puissent remplir leurs carnets de commandes.
CBN : Comment comptez-vous participer à cette évolution ?
TT : A travers les trois ateliers et les neuf conférences que nous organisons, nous comptons identifier et rapprocher les fournisseurs de ces gigafactories. Notre idée est de mailler en circuit court en limitant, autant que faire se peut, le recours à des réseaux hors Union européenne.
CBN : Quelles sont les nouveautés qui vont caractériser cette nouvelle édition ?
TT : Concernant l’exposition, pour laquelle nous attendons une cinquantaine d’exposants, et quelque 500 visiteurs, nous disposerons cette année d’un plateau TV qui permettra aux entreprises présentes de se présenter, d’inviter des clients, voire de faire des annonces.
CBN : Dans le domaine spécifique des autocars et autobus, quels aspects seront-ils abordés lors de ce nouveau Forum ?
TT : Dans ce domaine, nous aurons par exemple l’occasion de faire un point sur les premiers mois d’exploitation de la station hydrogène qui alimente les bus H2 du réseau de transport de Belfort. Dans un registre proche, nous aborderons aussi la décarbonation des bâtiments et de l’industrie, et nous aurons une table ronde consacrée à la compétition automobile et à l’évolution des moteurs à combustion interne utilisant de l’hydrogène à l’état liquide.
par Pierre Cossard | Juil 1, 2024 | Les Infos, Réseau
La Région des Pays de la Loire, Nantes Métropole et Saint-Nazaire Agglomération se sont félicités le 27 juin dernier d’avoir obtenu la labellisation de Service Express Régional Métropolitain (SERM) par le ministre des Transports.
Selon ses promoteurs, le SERM Nantes/Saint-Nazaire ddevrait permettre une meilleure connexion des territoires périurbains et ruraux aux centres urbains.
Il se développera en s’appuyant d’abord sur une offre de transport multimodale et cadencée (ferroviaire, tramway, cars, bus, vélo, covoiturage, transport à la demande), intégrant les réseaux urbains et régionaux, des pôles d’échange adaptés, des parkings relais « et des itinéraires sécurisés pour les modes actifs ».
Paralèllement, une tarification harmonisée et une plateforme de services (site web et appli) avec information voyageurs, calcul d’itinéraires, réservation, paiement ou abonnement via un outil de billettique régional interopérable devrait être développés.
Côté financement, le Contrat de plan Etat-Région (CPER) 2023-2027, signé le 16 novembre dernier, prévoit le financement du Service express régional métropolitain (SERM) Nantes/Saint-Nazaire à hauteur de 133 M€.
Dans le détail, les infrastructures ferroviaires bénéficieront d’un budget de 82 M€ engagés par la Région, Nantes Métropole, l’Etat, et SNCF réseau.
